Nöbetçi Eczaneler
Dün gerçekleştirilen birleşimde ilk olarak, 2025 yılı köy yolu envanteri çalışmaları kapsamında, köy yollarının 1. derece, 2. derece, köy içi yollar ayrımında tasnif edilerek uzunluk ve standartlarının güncellenmesi konusunda incelemesini tamamlayan komisyonların ortak raporu ele alındı. Konu hakkında meclis üyelerini bilgilendiren Visali Kara, 1. Ve 2. derece köy yolları, köy içi yolları toplamı, yol ağları hakkında bilgi verdi. Kara ayrıca yeni yollar ve yol ağları ile meclis üyelerinin talepleri doğrultusunda belirlenen yolların yeni yol ağına eklenmesine karar verildiğini dile getirdi. Okunan rapor oy çokluğu ile kabul edildi.
Gündemin 2. Maddesinde ise Çankırı Merkez ve tüm İlçelere bağlı köy ve grup yollarının ağır tonajlı araç trafiğine karşı korunması konusunda incelemesini tamamlayan İmar ve Bayındırlık komisyonuna ait rapor ele alındı.
Konu hakkında meclis üyelerini bilgilendiren Tuğrul Kaya, İl Özel İdaresi sorumluluk alanında yaklaşık 2.500 km yol ağı bulunduğunu dile getirerek, “Son yıllarda hafriyat, maden, tomruk ve beton taşımacılığı yapan araç trafiğinde ciddi artış meydana gelmiştir” dedi.
Kaya, Mevcut köy ve grup yolları hem idaremiz bütçe imkanları hem de bu yolları kullanan araç sayıları da dikkate alınarak söz konusu yolların ağır sanayi ve yüksek dingil yüküne sahip araç trafiğine göre tasarlanmamıştır.
Ağır tonajlı araçların yol yapısına ;
Yol üst tabakasında erken yorulma ve taşıma gücü kaybı
Teker izi oluşumu
Sathi kaplama yollarımızda kaplama dağılması ve agrega kaybı
BSK kaplamalarında çatlak oluşumu
Platform daralması ve banket kayıpları
Menfez ve diğer sanat yapılarında yapısal hasar
Trafiği tehlikeye sokacak yüzey bozukluklarının oluşmasına neden olmaktadır.
BSK kaplamalı grup yolları dahi tasarımda ön görülen trafik sınırının üzerinde ve sürekli ağır tonajlı araç trafiğine maruz kaldığında yapısal deformasyona uğramakta olup, bu durum bakım onarım maliyetlerini önemli ölçüde arttırmaktadır.
Bu artış İl Özel İdaresinin yol, içme suyu ve kanalizasyon gibi kırsal alt yapı yatırımlarına ayıracak kaynakları da olumsuz etkilemektedir.
Ayrıca, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu ilgili mevzuat hükümleri uyarınca, karayollarında araçların azami yük ağırlıkları ve dingil basınçları sınırlandırılmış olup, karayolları bakım ve onarımından sorumlu idarelerin yolun korunmasına yönelik gerekli tedbirleri alma yetki ve sorumluluğu bulunmaktadır.
Bu kapsamda yolun taşıma kapasitesini aşan araç trafiğinin sınırlandırılması hukuki dayanağa sahiptir.
Bu kapsamda; Köy ve Grup Yollarına taşıma kapasitesi dikkate alınarak tonaj sınırlaması getirilmesi ve köy yollarında araç tonajının 15 ton ile sınırlandırılması, münferit köy ve grup yollarında alternatif güzergahın belirlenmesi, yol yapısına zarar veren araç işletmelerine yönelik idari ve hukuki işlem uygulanması, gerekli görülen güzergahlara ağırlık sınırlaması olduğuna dair trafik işaretlemesinin yapılması ve tonaj sınırlamasının uygulanması için İl Özel İdaresi Yol ve Ulaşım Hizmetleri Müdürlüğünce Kaymakamlıklara ve ilgili müdürlüklere bildirilmesine dair 13.02.2026 tarihli komisyon raporun kabulüne karar verildi” dedi
Konu hakkında yapılan bilgilendirme sonrasında gündem maddesi oy birliği ile kabul edildi.